रेलवे ने पलासा-इच्छापुरम सेक्शन स्थानांतरण पर स्पष्टता दी; ईसीओआर के राजस्व पर कोई प्रभाव नहीं
सारांश
भुवनेश्वर, 5 अप्रैल (राष्ट्र प्रेस)। भारतीय रेलवे ने पलासा-इच्छापुरम सेक्शन को नए साउथ कोस्ट रेलवे ज़ोन में शामिल करने पर स्पष्टीकरण दिया है। रेलवे ने आश्वासन दिया है कि इस कदम से ईसीओआर की कमाई पर कोई असर नहीं पड़ेगा और ट्रेन सेवाओं में कोई रुकावट नहीं आएगी।
मुख्य बातें
ईसीओआर के राजस्व पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
ट्रेन सेवाएं बिना किसी रुकावट के जारी रहेंगी।
पलासा-इच्छापुरम सेक्शन की लंबाई लगभग 50 किमी है।
विपक्षी दलों का इस स्थानांतरण पर कड़ा विरोध।
सरकार की रेलवे के प्रति प्रतिबद्धता अटल है।
भुवनेश्वर, 5 अप्रैल (राष्ट्र प्रेस)। पलासा-इच्छापुरम सेक्शन को नए साउथ कोस्ट रेलवे (एससीओआर) ज़ोन में शामिल करने के खिलाफ बढ़ते विरोध के बीच, भारतीय रेलवे ने रविवार को एक स्पष्टीकरण जारी किया है। रेलवे ने कहा कि इस कदम से ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) की कमाई पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा और न ही इस रूट पर ट्रेनों की सेवाओं में कोई रुकावट आएगी।
एक आधिकारिक बयान में, साउथ कोस्ट रेलवे ने बताया कि पलासा-इच्छापुरम सेक्शन, जिसकी लंबाई लगभग 50 किमी है, में सात स्टेशन शामिल हैं: पलासा, सुम्मादेवी, मंदसा रोड, बरुवा, सोमपेटा, झाड़ूपुडी और इच्छापुरम। ये सभी स्टेशन आंध्र प्रदेश के श्रीकाकुलम जिले में स्थित हैं और इनमें से कोई भी ओडिशा की सीमा में नहीं आता।
बयान में उल्लेख किया गया, "ये स्टेशन छोटे से मध्यम आकार के हैं और मुख्य रूप से यात्री यातायात का संचालन करते हैं। इनमें से कोई भी माल ढुलाई का बड़ा केंद्र नहीं है। इसलिए ईसीओआर के राजस्व पर कोई असर नहीं पड़ेगा।"
ट्रेन सेवाओं में संभावित रुकावट की चिंताओं को खारिज करते हुए, एससीओआर ने कहा कि गुजरने वाला माल यातायात, यानी वे ट्रेनें जो इन स्टेशनों से होकर गुजरती हैं, बिना किसी रुकावट के चलती रहेंगी, चाहे वे किसी भी जोन के अधिकार क्षेत्र में आती हों। रेलवे ने यह भी स्पष्ट किया कि संचालन जोन की सीमाओं के पार बिना किसी रुकावट के चलता है।
एससीओआर ने जोर देकर कहा कि सभी मौजूदा ट्रेनें, जिनमें पलासा-भुवनेश्वर, पलासा-कटक और इच्छापुरम-कटक मेमू/यात्री सेवाएं शामिल हैं, अपने समय, रास्ते या फेरों में बिना किसी बदलाव के चलती रहेंगी। रेलवे ने यह भी कहा कि यह विलय एक तकनीकी समायोजन है, जिसका उद्देश्य विशाखापत्तनम डिवीजन में यात्री सेवाओं के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करना है।
स्थानांतरण की प्रक्रियाएं, जिनमें कर्मचारियों की तैनाती भी शामिल है, ईसीओआर और एससीओआर के बीच अंतिम रूप दी जा रही हैं। सभी रेल कर्मचारियों के हितों और सेवा शर्तों को तय नियमों के अनुसार पूरी तरह से सुरक्षित रखा जाएगा।
बयान में कहा गया, "ओडिशा के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता अटल है। ओडिशा में रेलवे नेटवर्क का विस्तार, स्टेशनों का आधुनिकीकरण, वंदे भारत सेवाएं और हाल ही में ईसीओआर के तहत बना रायगड़ा डिवीजन इस प्रतिबद्धता के प्रमाण हैं।"
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बीजू जनता दल (बीजद), कांग्रेस और सीपीआई(एम) सहित विपक्षी दलों ने इस विलय पर कड़ा विरोध जताया है। उन्होंने इसे दुर्भाग्यपूर्ण बताते हुए कहा कि यह भाजपा के नेतृत्व वाली 'डबल-इंजन' सरकार द्वारा ओडिशा के साथ किया गया विश्वासघात है। यहां हुई एक संयुक्त बैठक में इन दलों के नेताओं ने आरोप लगाया कि इस स्थानांतरण से ईस्ट कोस्ट रेलवे जोन का आकार छोटा हो जाएगा और इसके राजस्व में गिरावट आएगी।
संपादकीय दृष्टिकोण
और यह दर्शाता है कि सरकार की रेलवे के प्रति प्रतिबद्धता बनी हुई है।
RashtraPress
14 जुलाई 2026
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या पलासा-इच्छापुरम सेक्शन स्थानांतरण से ईसीओआर का राजस्व प्रभावित होगा?
भारतीय रेलवे ने स्पष्ट किया है कि इस स्थानांतरण से ईसीओआर के राजस्व पर कोई असर नहीं पड़ेगा।
क्या ट्रेनों की सेवाओं में कोई रुकावट आएगी?
रेलवे ने आश्वासन दिया है कि इस रूट पर ट्रेनों की सेवाओं में कोई रुकावट नहीं आएगी।
पलासा-इच्छापुरम सेक्शन की लंबाई कितनी है?
यह सेक्शन लगभग 50 किमी लंबा है।
इस स्थानांतरण के खिलाफ कौन से दल विरोध कर रहे हैं?
बीजद, कांग्रेस और सीपीआई(एम) सहित कई विपक्षी दल इस स्थानांतरण के खिलाफ हैं।
सरकार की रेलवे के प्रति प्रतिबद्धता क्या है?
सरकार ओडिशा में रेलवे नेटवर्क के विस्तार और आधुनिकीकरण के प्रति प्रतिबद्ध है।
