क्या पीएम गति शक्ति मास्टर प्लान ने भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को जीडीपी के 5 प्रतिशत तक घटा दिया?
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सारांश
क्या पीएम गति शक्ति मास्टर प्लान ने भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को कम कर दिया है? एनसीएईआर की रिपोर्ट के अनुसार, लॉजिस्टिक्स लागत जीडीपी का 7.8-8.9 प्रतिशत है, जो पहले के 13-14 प्रतिशत से कम है। यह रिपोर्ट पीएम गति शक्ति की सफलता को दर्शाती है, लेकिन और सुधार की आवश्यकता है।
Key Takeaways
- भारत की लॉजिस्टिक्स लागत अब जीडीपी के 7.8-8.9 प्रतिशत पर है।
- पीएम गति शक्ति मास्टर प्लान ने बुनियादी ढांचे में सुधार किए हैं।
- भारत का लॉजिस्टिक्स परफॉरमेंस इंडेक्स में 38वां स्थान है।
- इस योजना के महत्वाकांक्षी लक्ष्य हैं।
- कार्यान्वयन में चुनौतियाँ बनी हुई हैं।
नई दिल्ली, 3 जुलाई (राष्ट्र प्रेस)। नेशनल काउंसिल ऑफ एप्लाइड इकोनॉमिक रिसर्च (एनसीएईआर) द्वारा की गई एक अध्ययन के अनुसार, भारत की लॉजिस्टिक्स लागत अब जीडीपी के 7.8-8.9 प्रतिशत के बीच है, जो पहले अनुमानित 13-14 प्रतिशत के आंकड़ों से बहुत कम है। यह पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान की सफलता को दर्शाता है, जो बुनियादी ढांचे के विकास के लिए लाया गया है। यह जानकारी गुरुवार को जारी 'गति से प्रगति' नामक एक रिपोर्ट में दी गई।
हालांकि, देश की लॉजिस्टिक्स लागत अभी भी विकसित अर्थव्यवस्थाओं के 6-8 प्रतिशत के वैश्विक मानक से अधिक है।
रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स परफॉरमेंस इंडेक्स में भारत का 2023 में 44वें स्थान से 38वें स्थान पर पहुंचना सकारात्मक प्रगति को दर्शाता है, लेकिन आगे और विकास की गुंजाइश है।
पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान भारत की सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा समन्वय पहल है, जो देश के कनेक्टिविटी और आर्थिक विकास के दृष्टिकोण को तेजी से बदल रही है।
रिपोर्ट के अनुसार, इस योजना ने स्थायी संस्थागत ढांचे स्थापित किए हैं और प्रारंभिक समन्वय में सफलताएं प्राप्त की हैं, लेकिन इसके सात बुनियादी ढांचा इंजनों में लक्षित हस्तक्षेपों के माध्यम से भारत के आर्थिक परिवर्तन को गति देने के लिए पर्याप्त अवसर मौजूद हैं।
सात इंजन का ढांचा सड़क, रेलवे, हवाई अड्डे, बंदरगाह, जलमार्ग, जन परिवहन और लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे को शामिल करता है, जिनमें से प्रत्येक भारत के कनेक्टिविटी इकोसिस्टम में अलग-अलग मूल्य का योगदान करता है।
रिपोर्ट में बताया गया कि इस योजना के लक्ष्य महत्वाकांक्षी हैं, जिसमें राष्ट्रीय राजमार्गों को 2,00,000 किलोमीटर तक विस्तारित करना, रेलवे माल ढुलाई क्षमता को 1,600 मिलियन टन तक बढ़ाना, 200-220 नए हवाई अड्डे स्थापित करना और व्यापक मल्टी-मॉडल एकीकरण करना शामिल है।
हालांकि, रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि सभी सात इंजनों में कार्यान्वयन संबंधी चुनौतियाँ बनी हुई हैं, जिनमें फंडिंग अंतराल, नियामक जटिलताएँ, भूमि अधिग्रहण में देरी और केंद्रीय और राज्य एजेंसियों के बीच समन्वय की कमी शामिल हैं।
विश्लेषण से यह स्पष्ट होता है कि संस्थागत ढांचे की मौजूदगी के बावजूद, समन्वय तंत्र को त्वरित परियोजना वितरण में बदलने के लिए प्रौद्योगिकी अपनाने, निजी क्षेत्र की भागीदारी और सुव्यवस्थित अनुमोदन प्रक्रियाओं पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि पीएम गति शक्ति की सफलता अंततः निरंतर राजनीतिक प्रतिबद्धता, पर्याप्त संसाधन आवंटन और उभरती चुनौतियों और अवसरों के लिए समन्वय तंत्र के निरंतर अनुकूलन पर निर्भर करती है।
Point of View
यह स्पष्ट है कि पीएम गति शक्ति मास्टर प्लान ने भारत के बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण सुधार किए हैं। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि लॉजिस्टिक्स लागत अभी भी विकसित देशों की तुलना में अधिक है। हमें आगे और प्रयास करने की आवश्यकता है और सभी स्तरों पर समन्वय बढ़ाने की जरूरत है।
NationPress
14/12/2025
Frequently Asked Questions
भारत की लॉजिस्टिक्स लागत कितनी है?
भारत की लॉजिस्टिक्स लागत जीडीपी के 7.8-8.9 प्रतिशत के बीच है।
पीएम गति शक्ति मास्टर प्लान का उद्देश्य क्या है?
इसका उद्देश्य बुनियादी ढांचे के विकास के माध्यम से भारत की कनेक्टिविटी और आर्थिक विकास को बढ़ाना है।
भारत का लॉजिस्टिक्स परफॉरमेंस इंडेक्स में स्थान क्या है?
भारत का स्थान 2023 में 38वां है।
इस योजना के मुख्य लक्ष्य क्या हैं?
इस योजना के लक्ष्य में राष्ट्रीय राजमार्गों को 2,00,000 किलोमीटर तक बढ़ाना और 200-220 नए हवाई अड्डे स्थापित करना शामिल है।
क्या इस योजना में कोई चुनौतियाँ हैं?
हाँ, इसमें फंडिंग अंतराल, नियामक जटिलताएँ और भूमि अधिग्रहण में देरी जैसी चुनौतियाँ हैं।
