क्या प्रमुख बंदरगाहों ने बीते 5 वर्षों में 13,355 करोड़ रुपये के 25 पीपीपी प्रोजेक्ट्स प्रदान किए?
सारांश
इस लेख में, हम जानेंगे कि कैसे भारत के प्रमुख बंदरगाहों ने पिछले पांच वर्षों में 13,355 करोड़ रुपये के 25 पीपीपी प्रोजेक्ट्स निर्धारित किए हैं, जो देश के आर्थिक विकास में योगदान दे रहे हैं।
मुख्य बातें
प्रमुख बंदरगाहों ने 13,355 करोड़ रुपये के 25 पीपीपी प्रोजेक्ट्स प्रदान किए।
सरकार ने निजी क्षेत्र की भागीदारी को बढ़ावा देने के लिए नए नियम लागू किए हैं।
बंदरगाहों की कार्गो हैंडलिंग क्षमता में सुधार किया गया है।
पर्यावरण-अनुकूल परिवहन को बढ़ावा देने के लिए कई कदम उठाए गए हैं।
सरकार ने कार्गो सुविधा केंद्र की स्थापना के लिए अध्ययन किया है।
नई दिल्ली, 12 अगस्त (राष्ट्र प्रेस)। पिछले पांच वर्षों में देश के प्रमुख बंदरगाहों ने 13,355 करोड़ रुपये के कुल 25 पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (पीपीपी) प्रोजेक्ट्स का कार्यान्वयन किया है।
सरकार ने प्रमुख बंदरगाहों के इन्फ्रास्ट्रक्चर को सुधारने और सुदृढ़ करने में निजी क्षेत्र की भागीदारी को एक महत्वपूर्ण तत्व माना है।
केंद्र सरकार के नियंत्रण में 12 प्रमुख बंदरगाह हैं। अन्य बंदरगाहों का नियंत्रण राज्य प्राधिकरणों के हाथ में है, जिनमें समुद्री बोर्ड भी शामिल हैं।
केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने राज्यसभा में एक लिखित उत्तर में बताया कि प्रमुख बंदरगाहों में निजी निवेश को आकर्षित करने के लिए, केंद्र सरकार ने प्रमुख बंदरगाह न्यास अधिनियम, 1963 के स्थान पर प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण अधिनियम, 2021 को लागू किया है। साथ ही, मॉडल कन्सेशन एग्रीमेंट को संशोधित किया गया है और पीपीपी परियोजनाओं के लिए टैरिफ निर्धारण दिशानिर्देश तैयार किए गए हैं।
उन्होंने कहा, "पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय को 2024-25 में प्रमुख बंदरगाहों पर खराब कार्य स्थितियों और सुरक्षा उल्लंघनों की कोई रिपोर्ट नहीं मिली है।"
एक अलग उत्तर में, केंद्रीय मंत्री ने कहा कि सरकार ने आधुनिकीकरण, मशीनीकरण, नए बर्थ और टर्मिनलों के निर्माण, पूंजीगत ड्रेजिंग और सड़क एवं रेल संपर्क को बढ़ाकर देश के सभी प्रमुख बंदरगाहों की कार्गो हैंडलिंग क्षमता का विस्तार करने के लिए कई कदम उठाए हैं।
सोनोवाल ने कहा, "तमिलनाडु राज्य में स्थित वी.ओ. चिदंबरनार बंदरगाह प्राधिकरण, चेन्नई बंदरगाह प्राधिकरण और कामराजर बंदरगाह लिमिटेड ने पिछले 10 वर्षों में अपनी क्षमता में क्रमशः 177.12 प्रतिशत, 58.06 प्रतिशत और 162.16 प्रतिशत की वृद्धि की है।"
इस बीच, राष्ट्रीय जलमार्गों पर पर्यावरण-अनुकूल परिवहन को बढ़ावा देने के लिए, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) ने कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड को 8 हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कैटामारन के निर्माण का ऑर्डर दिया है। वाराणसी में एक हाइड्रोजन-ईंधन वाला सेल पोत भी तैनात किया गया है। मल्टी-मॉडल लॉजिस्टिक्स के माध्यम से बंदरगाह संपर्क बढ़ाने के लिए, राष्ट्रीय जलमार्ग-1, राष्ट्रीय जलमार्ग-2 और राष्ट्रीय जलमार्ग-16 पर मल्टी-मॉडल और इंटर-मॉडल टर्मिनल विकसित किए गए हैं, जो जलमार्गों के माध्यम से कोलकाता/हल्दिया बंदरगाहों से जुड़े हैं।
इसके अलावा, केंद्रीय मंत्री ने कहा कि भारतीय बंदरगाह संघ (आईपीए) को भारत में कार्गो सुविधा केंद्र की स्थापना और तटीय परिवहन को जलमार्गों के साथ एकीकृत करने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन के लिए नियुक्त किया गया है।
संपादकीय दृष्टिकोण
बल्कि यह पर्यावरण-अनुकूल परिवहन के लिए भी महत्वपूर्ण कदम है। यह प्रक्रिया भारतीय परिवहन क्षेत्र के विकास में एक नया आयाम जोड़ रही है।
RashtraPress
13 मई 2026
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
पीपीपी प्रोजेक्ट्स का क्या महत्व है?
पीपीपी प्रोजेक्ट्स से निजी क्षेत्र की भागीदारी बढ़ती है, जिससे बुनियादी ढांचे का विकास और निवेश में वृद्धि होती है।
सरकार ने बंदरगाहों के लिए कौन से नए नियम बनाए हैं?
सरकार ने प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण अधिनियम, 2021 के तहत कई नए नियम बनाकर निजी निवेश को आकर्षित किया है।
बंदरगाहों की क्षमता कैसे बढ़ाई गई है?
सुधार, नए बर्थ और टर्मिनल के निर्माण, और मशीनीकरण के माध्यम से बंदरगाहों की क्षमता में वृद्धि की गई है।
