मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में ऐतिहासिक उपलब्धि; 1,360 मीट्रिक टन बीम की स्थापना
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सारांश
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने 1,360 मीट्रिक टन वजनी बीम की सफल स्थापना कर एक ऐतिहासिक मील का पत्थर हासिल किया है। यह जानकारी रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने साझा की। जानें इस महत्वपूर्ण उपलब्धि के बारे में।
Key Takeaways
- 1,360 मीट्रिक टन वजनी बीम की सफल स्थापना।
- मुंबई से अहमदाबाद के बीच 508 किलोमीटर का हाई स्पीड कॉरिडोर।
- उच्चतम गति 320 किमी/घंटा के लिए डिजाइन।
- अगले चरण का परिचालन 2027 में शुरू होने की उम्मीद।
- भारतीय रेलवे की तकनीकी क्षमता का उत्कृष्ट उदाहरण।
अहमदाबाद, 8 अप्रैल (राष्ट्र प्रेस)। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने 1,360 मीट्रिक टन वजनी बीम को सफलता पूर्वक स्थापित कर एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर प्राप्त किया है। इस जानकारी की पुष्टि रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बुधवार को की।
यह बीम गुजरात के मणिनगर क्षेत्र में स्थापित की गई है।
केंद्रीय मंत्री वैष्णव ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर एक पोस्ट में कहा कि मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना की सबसे भारी बीम को सफलता से स्थापित किया गया है, जो केवल 3.5 घंटे में किया गया।
इस पोर्टल बीम की लंबाई 34 मीटर है, जबकि इसका क्रॉस सेक्शन 5.5 मीटर चौड़ा और 4.5 मीटर लंबा है।
अधिकारियों ने जानकारी दी कि मणिनगर रेलवे स्टेशन के पास कुल पांच ऐसी बीम लगाने की योजना है।
प्रत्येक बीम को पूर्वनिर्मित रूप में तैयार किया जाता है और इसे एक एकीकृत भारी इकाई के रूप में स्थापित किया जाता है।
एक आधिकारिक बयान में कहा गया, "पूरी लॉन्चिंग प्रक्रिया बेहद कम समय में, लगभग साढ़े तीन घंटे में, सख्त सुरक्षा मानकों का पालन करते हुए पूर्ण की गई।"
यह ऑपरेशन भारतीय रेलवे के समन्वय से, यातायात और बिजली को पूरी तरह से बंद रखते हुए किया गया।
लिफ्टिंग ऑपरेशन में 2,200 मीट्रिक टन क्षमता वाली क्रॉलर क्रेन का उपयोग किया गया, जिसमें 260 टन की स्टैंडबाय क्रेन, 80 टन की क्रेन, मैन लिफ्टर और एंकरिंग फ्रेम के साथ एक लिफ्टर बीम सिस्टम की सहायता ली गई।
इस व्यवस्था में भारी भार को सुरक्षित रूप से संभालने के लिए 75 मिमी व्यास के प्रीस्ट्रेस्ड मैकलॉय बार, लिफ्टिंग बीम और हेवी-ड्यूटी स्लिंग का उपयोग किया गया।
अधिकारियों ने इसमें शामिल इंजीनियरिंग चुनौतियों का जिक्र करते हुए कहा: "इस ऑपरेशन में कई इंजीनियरिंग चुनौतियां हैं, जिनमें लगभग 1,360 मीट्रिक टन के अति-भारी भार को उठाना शामिल है - जो भारतीय रेलवे बुनियादी ढांचे पर अब तक किए गए सबसे भारी भारों में से एक है - साथ ही सीमित समय सीमा के भीतर संपूर्ण निर्माण कार्य को पूरा करने की आवश्यकता भी है।"
सीमित कार्यक्षेत्र, ओवरहेड उपकरण और कई सक्रिय रेलवे लाइनों के कारण अतिरिक्त जटिलताएं उत्पन्न हुईं, जिसके लिए लगभग 15 मीटर की ऊंचाई पर सटीक स्थापना आवश्यक थी।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना, जिसे औपचारिक रूप से मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (एमएएचएसआर) कॉरिडोर कहा जाता है, महाराष्ट्र के मुंबई को गुजरात के अहमदाबाद से जोड़ने वाली 508 किलोमीटर लंबी हाई स्पीड लाइन है।
यह परियोजना, जो जापान से तकनीकी और वित्तीय सहायता प्राप्त कर रही है, राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) द्वारा कार्यान्वित की जा रही है। यह 320 किमी/घंटा तक की गति से चलने वाली ट्रेनों के लिए डिजाइन की गई है।
इस परियोजना का लक्ष्य 2027 में चरणबद्ध परिचालन शुरू करना है, और लगभग 2028 तक पूर्ण होने की उम्मीद है।
Point of View
360 मीट्रिक टन वजनी बीम की स्थापना, जो कि भारतीय रेलवे के बुनियादी ढांचे में अब तक का सबसे भारी भार है, दर्शाती है कि तकनीकी चुनौतियों के बावजूद, भारत की समर्पण और क्षमता में कोई कमी नहीं है।
NationPress
10/04/2026
Frequently Asked Questions
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना कब शुरू हुई?
यह परियोजना 2016 में शुरू हुई।
इस परियोजना का लक्ष्य क्या है?
इसका लक्ष्य 2027 में चरणबद्ध परिचालन शुरू करना है।
इस बीम की लंबाई क्या है?
पोर्टल बीम की लंबाई 34 मीटर है।
इस परियोजना में किस प्रकार की प्रौद्योगिकी का उपयोग किया जा रहा है?
यह परियोजना जापान से तकनीकी और वित्तीय सहायता प्राप्त कर रही है।
इस परियोजना का निर्माण कौन कर रहा है?
यह परियोजना राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) द्वारा कार्यान्वित की जा रही है।
