डीजीसीए ने नॉन-शेड्यूल्ड फ्लाइट ऑपरेटरों के लिए सुरक्षा के नए कड़े उपायों की घोषणा की

नई दिल्ली, 24 फरवरी (राष्ट्र प्रेस)। हाल के समय में एविएशन में हुई घटनाओं का सामना करने के लिए डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (डीजीसीए) ने मंगलवार को नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटरों (एनएसओपी) के लिए सुरक्षा के प्रति जीरो-टॉलरेंस नीति लागू करने के लिए कड़े नए कदम उठाने की घोषणा की।

यह बैठक तब आयोजित की गई जब सोमवार को झारखंड के चतरा जिले में एक एयर एम्बुलेंस दुर्घटना का शिकार हुई, जिसमें सवार सभी सात व्यक्तियों की जान चली गई। इससे पहले, महाराष्ट्र के पूर्व डिप्टी सीएम और एनसीपी अध्यक्ष अजीत पवार की वीएसआर वेंचर्स के लियरजेट 45एक्सआर में खतरनाक दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी।

एविएशन रेगुलेटर ने कहा कि वह एक अनिवार्य प्रकटीकरण नीति लागू करने जा रहा है।

बैठक के बाद डीजीसीए ने कहा, "एनएसओपी ऑपरेटरों को अपनी वेबसाइट पर आवश्यक सुरक्षा जानकारी उपलब्ध करानी होगी, जिसमें विमान की उम्र, रखरखाव का इतिहास और पायलट का अनुभव शामिल है। ऐसा करने से ग्राहकों को उनके द्वारा चार्टर किए गए विमान के मानकों के बारे में पूर्ण जानकारी प्राप्त होगी।"

रेगुलेटर सभी नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटरों के लिए एक सुरक्षा रैंकिंग सिस्टम लागू करने एवं सार्वजनिक जानकारी के लिए डीसीए वेबसाइट पर ऐसी रैंकिंग के मानदंड प्रकाशित करने की योजना बना रहा है।

अधिकारियों द्वारा रैंडम कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) ऑडिट में वृद्धि की जाएगी और अनधिकृत संचालन या डेटा में गलत जानकारी का पता लगाने के लिए एडीएस-बी डेटा, ईंधन रिकॉर्ड और तकनीकी लॉग को क्रॉस-वेरिफाई किया जाएगा।

डीजीसीए ने कहा, "सिस्टम में नियमों का पालन न करने के लिए जिम्मेदार प्रबंधकों और सीनियर लीडरशिप को व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार ठहराया जाएगा; सुरक्षा में चूक के लिए केवल पायलट को दोषी नहीं ठहराया जा सकता।"

विशेष रूप से, जो पायलट फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) का उल्लंघन करते हैं या सुरक्षा मानकों से नीचे उतरने का प्रयास करते हैं, उनके लाइसेंस को 5 वर्ष तक निलंबित किया जा सकता है। अनुपालन मानकों को पूरा न करने वाले ऑपरेटरों पर जुर्माना लगाया जाएगा और उनके लाइसेंस/परमिट निलंबित किए जा सकते हैं।

एविएशन रेगुलेटर ने आगे कहा कि पुराने विमानों और जिनके स्वामित्व में बदलाव हो रहे हैं, उन पर अधिक निगरानी की जाएगी। इसके अलावा, रेगुलेटर उन एनएसओपी का ऑडिट करेगा जो अपनी स्वयं की रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधाएं संचालित करते हैं।

यदि कोई कमी पाई जाती है, तो उन्हें अनुमोदित संगठनों को रखरखाव आउटसोर्स करना होगा। रेगुलेटर ने कहा कि मौसम से संबंधित दुर्घटनाएं अक्सर मौसम की अनिश्चितता के बजाय गलत निर्णय का परिणाम होती हैं।

डीजीसीए ने कहा, "ऑपरेटरों को रियल-टाइम मौसम अपडेट सिस्टम स्थापित करने और निर्धारित एसओपी का सख्ती से पालन करने का निर्देश दिया गया है। इसके अलावा, पायलटों के लिए नियमित प्रशिक्षण में मौसम जागरूकता रणनीति और अनियंत्रित माहौल में निर्णय लेने पर अधिक जोर दिया जाना चाहिए।"

मार्च की शुरुआत में एसओपी के विशेष सुरक्षा ऑडिट के पहले चरण के पूरा होने के बाद, शेष एनएसओपी को कवर करते हुए दूसरे चरण की शुरुआत की जाएगी।