दिल्ली में स्विस एयर LX147 के इंजन फेल मामले में AAIB की रिपोर्ट: टर्बाइन-कंप्रेसर में व्यापक क्षति उजागर
सारांश
26 अप्रैल को दिल्ली से ज्यूरिख जा रही स्विस एयर की उड़ान LX147 में टेक-ऑफ के दौरान इंजन फेल हो गया था। AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट में टर्बाइन और कंप्रेसर के कई हिस्सों में गंभीर क्षति सामने आई है। 245 सवारियों में से 6 घायल हुए थे। जांच में BEA, एयरबस और EASA भी शामिल हैं।
मुख्य बातें
AAIB ने 31 मई 2026 को स्विस एयर उड़ान LX147 की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट जारी की।
26 अप्रैल की रात 1:27 बजे दिल्ली से टेक-ऑफ के दौरान 106 नॉट की गति पर इंजन में खराबी आई; 6 लोग घायल हुए।
विमान एयरबस A330-343 में 245 लोग सवार थे — 232 यात्री और 13 चालक दल सदस्य ।
बोरोस्कोप जांच में हाई-प्रेशर टर्बाइन, इंटरमीडिएट-प्रेशर टर्बाइन, लो-प्रेशर टर्बाइन ब्लेड और हाई-प्रेशर कंप्रेसर में क्षति मिली।
हाई-प्रेशर और इंटरमीडिएट-प्रेशर शाफ्ट जाम होने से इंजन का पूर्ण निरीक्षण संभव नहीं हो सका।
जांच में फ्रांस का BEA, एयरबस और EASA सहयोग कर रहे हैं; SSFDR और SSCVR विश्लेषण जारी है।
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने 31 मई 2026 को स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस की उड़ान LX147 से संबंधित प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सार्वजनिक की। 26 अप्रैल की रात नई दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से ज्यूरिख के लिए उड़ान भरने के दौरान विमान के बाएं इंजन में अचानक खराबी आ गई थी, जिसमें 6 लोग घायल हुए थे। AAIB ने इस घटना को आधिकारिक रूप से 'गंभीर घटना' की श्रेणी में रखा है।
घटनाक्रम: रात 1:27 बजे रनवे पर संकट
रिपोर्ट के अनुसार, एयरबस A330-343 विमान में 245 लोग सवार थे — 232 यात्री और 13 चालक दल सदस्य। रात करीब 1:27 बजे टेक-ऑफ के दौरान जब विमान की गति लगभग 106 नॉट थी, तभी नंबर-1 इंजन में खराबी आई। पायलटों ने तत्काल टेक-ऑफ रोकने का निर्णय लिया।
चालक दल ने बाद में बताया कि उन्हें जोरदार धमाके जैसी आवाज सुनाई दी और बाएं इंजन से बड़ी लपटें निकलती दिखाई दीं। विमान बाईं ओर मुड़ने लगा, लेकिन पायलटों ने कुशलतापूर्वक उसे रनवे पर सुरक्षित रोक लिया। हवाई यातायात नियंत्रण (ATC) को तुरंत सूचित कर आपातकालीन सहायता माँगी गई।
हवाई अड्डे पर पूर्ण आपातकाल
घटना के बाद दिल्ली हवाई अड्डे पर पूर्ण आपातकाल घोषित कर दिया गया और बचाव एवं राहत कार्यों के लिए सभी सात आपातकालीन द्वार खोल दिए गए। इस दौरान चार यात्रियों के घायल होने की सूचना मिली थी — कुल मिलाकर 6 लोग घायल हुए।
यह ऐसे समय में आया है जब वैश्विक स्तर पर चौड़े धड़ वाले विमानों में इंजन विश्वसनीयता को लेकर विमानन नियामकों की निगरानी पहले से बढ़ी हुई है।
बोरोस्कोप जांच में व्यापक तकनीकी क्षति
AAIB जांचकर्ताओं ने क्षतिग्रस्त इंजन के निकास भाग में छोटे धातु कण और मलबा पाया। थ्रस्ट रिवर्सर डक्ट्स की बाहरी जांच में हाई-प्रेशर और इंटरमीडिएट-प्रेशर बेयरिंग सपोर्ट के टूटे हुए बोल्ट और स्पेसर मिले। साथ ही, हाई-प्रेशर ब्लीड वाल्व मलबे के कारण आंशिक रूप से बंद पाए गए।
इंजन के मुख्य हिस्से की बोरोस्कोप जांच में क्षति का दायरा और व्यापक निकला:
• हाई-प्रेशर टर्बाइन ब्लेड और नोजल गाइड वेन्स में नुकसान
• इंटरमीडिएट-प्रेशर टर्बाइन ब्लेड में क्षति
• लो-प्रेशर टर्बाइन ब्लेड में क्षति
• हाई-प्रेशर कंप्रेसर ब्लेड और स्टेटर वेन्स में क्षति
रिपोर्ट के अनुसार, हाई-प्रेशर शाफ्ट और इंटरमीडिएट-प्रेशर शाफ्ट जाम हो गए थे, जिससे इंजन का पूर्ण निरीक्षण संभव नहीं हो सका। गौरतलब है कि जांचकर्ताओं को इंटरमीडिएट-प्रेशर कंप्रेसर में किसी बाहरी टक्कर या ब्लेड के विकृत होने के संकेत नहीं मिले, हालाँकि IPC शाफ्ट जाम होने के कारण उसकी पूरी जांच नहीं की जा सकी।
अंतरराष्ट्रीय एजेंसियों की भागीदारी
इस जांच में फ्रांस के विमानन सुरक्षा जांच और विश्लेषण ब्यूरो (BEA) ने अपना अधिकृत प्रतिनिधि नियुक्त किया है। विमान निर्माता एयरबस और यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) भी जांच प्रक्रिया से जुड़ी हुई हैं।
विमान के सॉलिड स्टेट फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (SSFDR) और सॉलिड स्टेट कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (SSCVR) को विस्तृत विश्लेषण के लिए निकाल लिया गया है। जांचकर्ता चालक दल के रिकॉर्ड, उड़ान आंकड़े और ATC रिकॉर्ड की जांच कर इंजन फेल होने से पहले की घटनाओं का क्रम स्थापित करने में जुटे हैं।
आगे की जांच और सुरक्षा सिफारिशें
AAIB ने स्पष्ट किया है कि इंजन के विभिन्न हिस्सों और फ्लाइट रिकॉर्डर से प्राप्त आंकड़ों का विस्तृत विश्लेषण अभी जारी है। खराब हुए इंजन की विस्तृत तकनीकी जांच से खराबी के मूल कारण का पता लगाया जाएगा। जांच पूरी होने के बाद आवश्यकता पड़ने पर सुरक्षा संबंधी सिफारिशें भी जारी की जा सकती हैं। यह जांच का नतीजा न केवल इस उड़ान बल्कि दुनियाभर में A330 श्रृंखला के संचालन के लिए भी महत्वपूर्ण हो सकता है।
संपादकीय दृष्टिकोण
लेकिन सबसे अहम सवाल — खराबी की शुरुआत कहाँ से हुई — अभी अनुत्तरित है। हाई-प्रेशर और इंटरमीडिएट-प्रेशर शाफ्ट का जाम होना यह संकेत देता है कि विफलता एकाधिक चरणों में फैली, जो किसी एकल बाहरी कारण से अधिक जटिल आंतरिक विफलता की ओर इशारा करती है। गौरतलब है कि भारतीय हवाई अड्डों पर रात्रिकालीन टेक-ऑफ के दौरान ऐसी 'गंभीर घटनाओं' की बढ़ती संख्या DGCA और AAIB दोनों के लिए प्रणालीगत निगरानी का विषय बनती जा रही है। अंतिम रिपोर्ट में सुरक्षा सिफारिशें A330 ऑपरेटरों के लिए व्यापक निहितार्थ रख सकती हैं।
RashtraPress
16 जुलाई 2026
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
स्विस एयर उड़ान LX147 में दिल्ली हवाई अड्डे पर क्या हुआ था?
26 अप्रैल 2026 की रात करीब 1:27 बजे नई दिल्ली से ज्यूरिख जा रही स्विस इंटरनेशनल एयर लाइंस की उड़ान LX147 टेक-ऑफ के दौरान लगभग 106 नॉट की गति पर बाएं इंजन में खराबी आने के कारण रोकनी पड़ी। इंजन से धमाके जैसी आवाज और लपटें निकलीं, जिसके बाद पायलटों ने विमान को सुरक्षित रनवे पर रोक लिया और 6 लोग घायल हुए।
AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट में इंजन को किस तरह का नुकसान पाया गया?
बोरोस्कोप जांच में हाई-प्रेशर टर्बाइन ब्लेड, नोजल गाइड वेन्स, इंटरमीडिएट-प्रेशर टर्बाइन ब्लेड, लो-प्रेशर टर्बाइन ब्लेड, हाई-प्रेशर कंप्रेसर ब्लेड और स्टेटर वेन्स में क्षति पाई गई। हाई-प्रेशर और इंटरमीडिएट-प्रेशर शाफ्ट जाम होने के कारण इंजन का पूर्ण निरीक्षण नहीं हो सका।
इस जांच में कौन-कौन सी एजेंसियाँ शामिल हैं?
भारत का AAIB इस जांच का नेतृत्व कर रहा है। फ्रांस के BEA ने अपना अधिकृत प्रतिनिधि नियुक्त किया है, जबकि विमान निर्माता एयरबस और यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) भी जांच प्रक्रिया से जुड़ी हैं।
क्या इस घटना में यात्री सुरक्षित थे?
विमान में सवार 245 लोगों में से 6 लोग घायल हुए — इनमें 4 यात्री शामिल थे। पायलटों ने विमान को रनवे पर सुरक्षित रोककर बड़ा हादसा टाल दिया। दिल्ली हवाई अड्डे पर पूर्ण आपातकाल घोषित कर सभी 7 आपातकालीन द्वार खोल दिए गए थे।
AAIB की अंतिम रिपोर्ट कब आएगी और उसमें क्या हो सकता है?
AAIB ने अभी केवल प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है; अंतिम रिपोर्ट की तारीख घोषित नहीं हुई है। फ्लाइट रिकॉर्डर डेटा, चालक दल के रिकॉर्ड और ATC रिकॉर्ड का विश्लेषण जारी है। रिपोर्ट पूरी होने के बाद सुरक्षा संबंधी सिफारिशें भी जारी की जा सकती हैं।
