सामाख्याली-भचाऊ रेल खंड चौड़ीकरण पूर्ण, कच्छ के कांडला-मुंद्रा बंदरगाहों को मिलेगी नई रफ्तार
सारांश
पश्चिम रेलवे ने सामाख्याली-भचाऊ खंड पर 32.90 किमी नई रेल लाइन बिछाकर कच्छ को राष्ट्रीय नेटवर्क से जोड़ने की दिशा में बड़ा कदम उठाया है। CRS की हरी झंडी मिलते ही कांडला-मुंद्रा बंदरगाहों से माल ढुलाई और यात्री ट्रेनें दौड़ेंगी, जिससे क्षेत्रीय उद्योग और निर्यात को सीधा फायदा होगा।
मुख्य बातें
पश्चिम रेलवे के अहमदाबाद मंडल ने सामाख्याली-भचाऊ रेल खंड पर चौड़ीकरण कार्य पूर्ण किया।
कुल 32.90 किलोमीटर नई रेल लाइन बिछाई गई — 16.398 किमी डाउन लाइन और 16.502 किमी अप लाइन।
निर्माण में 4 बड़े पुल , 25 छोटे पुल और सामाख्याली, वोंध, भचाऊ स्टेशनों का इन्फ्रास्ट्रक्चर विस्तार शामिल।
वेस्टर्न सर्कल CRS ई.
श्रीनिवास की टीम ने ट्रैक, सिग्नल, पुल और विद्युत बॉन्डिंग का निरीक्षण पूर्ण किया; रिपोर्ट शीघ्र सौंपी जाएगी।
यह खंड कांडला और मुंद्रा बंदरगाहों को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ता है — कंटेनर, पेट्रोलियम, उर्वरक और नमक परिवहन को नई गति मिलेगी।
यह सामाख्याली से गांधीधाम मास्टरप्लान का पहला पूर्ण चरण है।
पश्चिम रेलवे के अहमदाबाद मंडल ने 20 अगस्त 2026 को सामाख्याली-भचाऊ रेल खंड पर गेज परिवर्तन (चौड़ीकरण) का कार्य सफलतापूर्वक पूर्ण कर लिया है। यह उपलब्धि कच्छ क्षेत्र की रेल कनेक्टिविटी को राष्ट्रीय नेटवर्क से और मज़बूती से जोड़ने की दिशा में एक निर्णायक कदम है। वेस्टर्न सर्कल के कमिश्नर ऑफ रेलवे सेफ्टी (CRS) की टीम द्वारा निरीक्षण पूरा होने और रिपोर्ट स्वीकृत होते ही इस खंड पर यात्री एवं मालगाड़ी परिचालन आरंभ हो जाएगा।
परियोजना का तकनीकी विवरण
इस रेल सेक्शन पर कुल 32.90 किलोमीटर लंबी नई रेल लाइन विकसित की गई है — जिसमें 16.398 किलोमीटर की डाउन लाइन और 16.502 किलोमीटर की अप लाइन शामिल हैं। पूरे खंड पर नया ट्रैक बिछाने और लिंकिंग का कार्य पूर्ण हो चुका है।
निर्माण के दौरान 6.25 लाख घन मीटर अर्थवर्क, 1.27 लाख घन मीटर ब्लैंकेटिंग और 0.96 लाख घन मीटर बैलास्ट बिछाया गया। भारी रेल यातायात की ज़रूरतों को देखते हुए इस सेक्शन पर 4 बड़े पुल और 25 छोटे पुल निर्मित किए गए हैं। इसके अतिरिक्त सामाख्याली, वोंध और भचाऊ स्टेशनों पर आवश्यक इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार भी किया गया है।
सुरक्षा निरीक्षण की स्थिति
वेस्टर्न सर्कल के रेल संरक्षा आयुक्त ई. श्रीनिवास ने बताया कि उनकी टीम ने ट्रैक उपकरण, पुल, सिग्नल प्रणाली, लेवल क्रॉसिंग (LC) गेट, रोड ओवर ब्रिज (ROB) और विद्युत आपूर्ति की बॉन्डिंग का विस्तृत निरीक्षण किया है। CRS की रिपोर्ट शीघ्र रेलवे को सौंपी जाएगी, जिसके बाद परिचालन की आधिकारिक अनुमति मिलेगी।
आर्थिक और रणनीतिक महत्व
यह रेल खंड कांडला बंदरगाह और मुंद्रा बंदरगाह को देश के मुख्य रेल नेटवर्क से जोड़ने वाला एक रणनीतिक मार्ग है। भुज, गांधीधाम, वायोर और आसपास के औद्योगिक क्षेत्रों से कंटेनर, पेट्रोलियम उत्पाद, उर्वरक, खाद्यान्न और नमक जैसे माल का बड़े पैमाने पर परिवहन इसी खंड से होता है।
डीआरएम वेद प्रकाश ने कहा कि कांडला, मुंद्रा और भुज क्षेत्र की समस्त औद्योगिक इकाइयों का माल देशभर में पहुँचाने के लिए यह रेल खंड अत्यंत महत्वपूर्ण है। लॉजिस्टिक लागत में कमी आने से स्थानीय उद्योग, व्यापार और निर्यात क्षेत्र को सीधा लाभ मिलेगा।
व्यापक मास्टरप्लान का हिस्सा
वेस्टर्न रेलवे के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी (निर्माण) प्रदीप गुप्ता ने स्पष्ट किया कि यह कार्य एक बड़े मास्टरप्लान का अंग है, जिसके तहत सामाख्याली से गांधीधाम तक के पूरे खंड को विकसित करना है। सामाख्याली-भचाऊ हिस्से के पूरा होने के साथ इस योजना का एक महत्वपूर्ण चरण संपन्न हो गया है।
यह ऐसे समय में आया है जब केंद्र सरकार पश्चिमी तटीय लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर को मज़बूत करने पर विशेष ज़ोर दे रही है। CRS की अंतिम स्वीकृति के बाद यह खंड न केवल कच्छ की रेल कनेक्टिविटी को नई ऊँचाई देगा, बल्कि क्षेत्रीय माल परिवहन दक्षता में भी उल्लेखनीय सुधार लाएगा।
संपादकीय दृष्टिकोण
फिर भी इस क्षेत्र की रेल कनेक्टिविटी वर्षों से सड़क लॉजिस्टिक्स पर निर्भर रही। असली परीक्षा CRS स्वीकृति के बाद परिचालन की गति और सामाख्याली-गांधीधाम मास्टरप्लान के शेष हिस्से को समयबद्ध पूरा करने में है। यदि यह कॉरिडोर पूरी तरह चालू होता है, तो कच्छ के उद्योगों की लॉजिस्टिक लागत में वास्तविक कमी आ सकती है — जो अब तक वादों में ज़्यादा और ज़मीन पर कम रही है।
RashtraPress
20 अगस्त 2026
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
सामाख्याली-भचाऊ रेल खंड चौड़ीकरण परियोजना क्या है?
यह पश्चिम रेलवे के अहमदाबाद मंडल द्वारा कच्छ क्षेत्र में पूरी की गई एक गेज परिवर्तन परियोजना है, जिसमें 32.90 किलोमीटर नई ब्रॉड-गेज रेल लाइन बिछाई गई है। इस खंड से सामाख्याली, वोंध और भचाऊ स्टेशन जुड़े हैं और यह कांडला-मुंद्रा बंदरगाहों को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से सीधे जोड़ता है।
इस रेल खंड पर ट्रेन परिचालन कब शुरू होगा?
वेस्टर्न सर्कल के कमिश्नर ऑफ रेलवे सेफ्टी (CRS) द्वारा निरीक्षण पूरा हो चुका है और रिपोर्ट शीघ्र रेलवे को सौंपी जाएगी। स्वीकृति मिलते ही यात्री ट्रेनों और मालगाड़ियों का परिचालन इस खंड पर शुरू किया जाएगा।
इस परियोजना से कच्छ क्षेत्र को क्या फायदा होगा?
कांडला और मुंद्रा बंदरगाहों से कंटेनर, पेट्रोलियम उत्पाद, उर्वरक, खाद्यान्न और नमक के परिवहन को नई गति मिलेगी। लॉजिस्टिक लागत में कमी आने से भुज, गांधीधाम और आसपास के औद्योगिक क्षेत्रों के उद्योग, व्यापार और निर्यात को सीधा लाभ होगा।
इस परियोजना में कितने पुल और कितना अर्थवर्क हुआ?
परियोजना में 4 बड़े पुल और 25 छोटे पुल निर्मित किए गए हैं। इसके अलावा 6.25 लाख घन मीटर अर्थवर्क, 1.27 लाख घन मीटर ब्लैंकेटिंग और 0.96 लाख घन मीटर बैलास्ट बिछाने का कार्य पूरा किया गया है।
सामाख्याली-गांधीधाम मास्टरप्लान क्या है और यह खंड उसमें कहाँ फिट होता है?
वेस्टर्न रेलवे के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी (निर्माण) प्रदीप गुप्ता के अनुसार, सामाख्याली से गांधीधाम तक का पूरा रेल खंड विकसित करना इस मास्टरप्लान का लक्ष्य है। सामाख्याली-भचाऊ हिस्सा इस योजना का पहला पूर्ण चरण है; शेष खंड पर कार्य जारी है।
