तेजस मार्क 1ए का इंतज़ार जारी, पर IAF के पायलट पूरी तरह तैयार — पहले बैच की ट्रेनिंग पूरी
सारांश
तेजस मार्क 1ए अभी तक एक भी नहीं पहुँचा, लेकिन IAF ने पायलट पहले ही तैयार कर लिए हैं। तेजस मार्क 1 और सिम्युलेटर पर ट्रेनिंग जारी है। मिग-21 की विरासत अब नंबर 3 स्क्वाड्रन 'कोबरा' के ज़रिए तेजस मार्क 1ए में समाएगी।
मुख्य बातें
तेजस मार्क 1ए की अब तक एक भी डिलीवरी नहीं हुई, लेकिन पहले बैच के कई पायलटों की ट्रेनिंग पूरी हो चुकी है।
ट्रेनिंग सुलूर और नाल एयरबेस पर मौजूदा तेजस मार्क 1 विमानों और सिम्युलेटर पर जारी है।
तेजस मार्क 1ए से लैस होने वाला पहला स्क्वाड्रन नंबर 3 स्क्वाड्रन 'कोबरा' होगा।
26 सितंबर 2025 को 60 वर्षों की सेवा के बाद मिग-21 को औपचारिक रूप से सेवामुक्त किया गया।
स्क्वाड्रन लीडर प्रिया शर्मा सहित मिग-21 पायलट भविष्य में तेजस मार्क 1ए उड़ाएंगे।
मिग-21 पायलटों को दूसरे फाइटर जेट पर जाने के लिए 3 से 6 महीने की अतिरिक्त ट्रेनिंग लेनी होगी।
भारतीय वायुसेना (IAF) को स्वदेशी लड़ाकू विमान तेजस मार्क 1ए की डिलीवरी में लगातार देरी हो रही है और अब तक एक भी एयरक्राफ्ट वायुसेना को सौंपा नहीं जा सका है। बावजूद इसके, IAF ने अपनी परिचालन तैयारी में कोई ढिलाई नहीं बरती है — रक्षा अधिकारियों के अनुसार, तेजस मार्क 1ए उड़ाने के लिए पहले बैच के कई पायलटों की ट्रेनिंग पहले ही पूरी हो चुकी है, जबकि शेष की ट्रेनिंग अभी जारी है। फिलहाल यह ट्रेनिंग मौजूदा तेजस मार्क 1 विमानों पर कराई जा रही है।
मौजूदा तेजस बेड़े पर ट्रेनिंग
रक्षा अधिकारियों के मुताबिक, IAF के पास पहले से ही तेजस मार्क 1 के दो स्क्वाड्रन मौजूद हैं — एक सुलूर एयरबेस (तमिलनाडु) और दूसरा नाल एयरबेस (राजस्थान) पर। इन्हीं दोनों ठिकानों पर पायलटों की उड़ान प्रशिक्षण जारी है। इसके साथ-साथ सिम्युलेटर-आधारित ट्रेनिंग भी समानांतर रूप से चल रही है।
अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि तेजस मार्क 1ए को कमांड करने के लिए केवल तेजस मार्क 1 के अनुभवी पायलट ही पात्र होंगे। चूँकि दोनों संस्करणों में तकनीकी अंतर सीमित है, इसलिए मार्क 1 उड़ाने वाले पायलट एक संक्षिप्त अतिरिक्त पाठ्यक्रम पूरा करके मार्क 1ए पर स्थानांतरित हो सकते हैं।
नंबर 3 स्क्वाड्रन 'कोबरा' को मिलेगा पहला तेजस मार्क 1ए
तेजस मार्क 1ए से लैस होने वाला पहला स्क्वाड्रन नंबर 3 स्क्वाड्रन 'कोबरा' होगा, जो मिग-21 बाइसन के अंतिम दो स्क्वाड्रनों में से एक था। नंबर 3 स्क्वाड्रन का इतिहास उल्लेखनीय है — पहले यह मिग-21 बिस स्क्वाड्रन था; जब मिग-21 बिस को बाइसन में अपग्रेड किया गया, तो पहला अपग्रेड भी इसी स्क्वाड्रन को मिला था। अब LCA तेजस मार्क 1ए के रूप में यह स्क्वाड्रन एक बार फिर अग्रणी भूमिका में होगा।
मिग-21 का ऐतिहासिक विदाई और तेजस का उदय
26 सितंबर 2025 को भारतीय वायुसेना के इतिहास में एक युगांत हुआ, जब 60 वर्षों की सेवा के बाद मिग-21 को औपचारिक रूप से सेवामुक्त किया गया। चंडीगढ़ में आयोजित अंतिम उड़ान समारोह में वायुसेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल एपी सिंह के साथ नंबर 23 स्क्वाड्रन 'पैंथर्स' की कमांडिंग ऑफिसर स्क्वाड्रन लीडर प्रिया शर्मा और अन्य पायलट शामिल थे।
गौरतलब है कि स्क्वाड्रन लीडर प्रिया शर्मा अब आने वाले समय में तेजस मार्क 1ए उड़ाने वाली प्रमुख पायलटों में शामिल होंगी, जो एक पीढ़ी के बदलाव का प्रतीक है।
मिग-21 पायलटों के लिए स्ट्रीम परिवर्तन की प्रक्रिया
जिन पायलटों का विमान सेवामुक्त हो जाता है, उनके लिए स्ट्रीम बदलने की एक सुव्यवस्थित प्रक्रिया है। IAF की फ्लाइंग स्ट्रीम में फाइटर, फिक्स्ड-विंग ट्रांसपोर्ट और हेलिकॉप्टर शामिल हैं। सामान्यतः पायलट स्वेच्छा से अपनी स्ट्रीम नहीं बदल सकते, किंतु मिग-21 के सेवामुक्त होने के कारण इन पायलटों के पास स्ट्रीम बदलने का वैध आधार है।
अधिकारियों के अनुसार, यदि कोई मिग-21 पायलट किसी अन्य फाइटर जेट पर स्थानांतरित होना चाहता है, तो उसे 3 से 6 महीने की विशेष ट्रेनिंग से गुजरना होगा, क्योंकि प्रत्येक एयरक्राफ्ट की तकनीकी और परिचालन विशेषताएँ अलग होती हैं।
आगे क्या
यह ऐसे समय में आया है जब HAL (हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड) पर तेजस मार्क 1ए की समय पर डिलीवरी का दबाव बढ़ रहा है। IAF की परिचालन क्षमता को बनाए रखने के लिए पायलट-तैयारी की यह अग्रगामी रणनीति महत्वपूर्ण है। जैसे ही पहला विमान सौंपा जाएगा, नंबर 3 स्क्वाड्रन 'कोबरा' तत्काल परिचालन के लिए तैयार होगा।
संपादकीय दृष्टिकोण
उत्पादन और परिचालन तैयारी तीनों की समयरेखाएँ एक-दूसरे से मेल नहीं खातीं। IAF का पायलट-पहले दृष्टिकोण सराहनीय है, लेकिन यह एक स्वीकृति भी है कि विमान की समय पर आपूर्ति पर भरोसा नहीं किया जा सकता। असली सवाल यह है कि HAL की उत्पादन क्षमता और सरकार की महत्वाकांक्षी 'आत्मनिर्भर भारत' रक्षा नीति के बीच की यह खाई कब पाटी जाएगी।
RashtraPress
6 अगस्त 2026
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
तेजस मार्क 1ए की डिलीवरी में देरी क्यों हो रही है?
रक्षा अधिकारियों के अनुसार, अब तक एक भी तेजस मार्क 1ए विमान भारतीय वायुसेना को सौंपा नहीं गया है। डिलीवरी में देरी के सटीक कारणों का आधिकारिक खुलासा नहीं हुआ है, लेकिन इसे HAL की उत्पादन प्रक्रिया से जोड़कर देखा जा रहा है।
IAF के पायलट तेजस मार्क 1ए की ट्रेनिंग कहाँ और कैसे कर रहे हैं?
ट्रेनिंग फिलहाल मौजूदा तेजस मार्क 1 विमानों पर हो रही है — सुलूर और नाल एयरबेस पर। इसके साथ-साथ सिम्युलेटर पर भी प्रशिक्षण दिया जा रहा है। चूँकि मार्क 1 और मार्क 1ए तकनीकी रूप से करीब हैं, इसलिए एक संक्षिप्त अतिरिक्त पाठ्यक्रम पूरा कर पायलट मार्क 1ए पर स्थानांतरित हो सकते हैं।
तेजस मार्क 1ए पाने वाला पहला स्क्वाड्रन कौन सा होगा?
नंबर 3 स्क्वाड्रन 'कोबरा' तेजस मार्क 1ए से लैस होने वाला पहला स्क्वाड्रन होगा। यह स्क्वाड्रन पहले मिग-21 बाइसन उड़ाता था और इसका इतिहास यह है कि मिग-21 बिस से बाइसन अपग्रेड भी सबसे पहले इसी स्क्वाड्रन को मिला था।
मिग-21 कब और कहाँ सेवामुक्त हुआ?
26 सितंबर 2025 को चंडीगढ़ में एक समारोह के दौरान मिग-21 को 60 वर्षों की सेवा के बाद औपचारिक रूप से सेवामुक्त किया गया। इस अवसर पर वायुसेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल एपी सिंह और नंबर 23 स्क्वाड्रन 'पैंथर्स' की कमांडिंग ऑफिसर स्क्वाड्रन लीडर प्रिया शर्मा उपस्थित थीं।
मिग-21 पायलट अब किस विमान पर जाएंगे और उन्हें कितनी ट्रेनिंग चाहिए?
मिग-21 पायलट तेजस मार्क 1ए सहित अन्य फाइटर जेट पर स्थानांतरित हो सकते हैं। किसी दूसरे फाइटर एयरक्राफ्ट पर जाने के लिए उन्हें 3 से 6 महीने की विशेष ट्रेनिंग लेनी होगी। स्क्वाड्रन लीडर प्रिया शर्मा जैसे पायलट भविष्य में तेजस मार्क 1ए उड़ाएंगे।
