बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर लॉन्च: कर्नाटक को रेलवे विकास के लिए सालाना ₹7,000–8,000 करोड़ — प्रह्लाद जोशी
सारांश
कर्नाटक राज्योत्सव पर बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर सेवा का आगाज़ हुआ। केंद्रीय मंत्री प्रह्लाद जोशी ने दावा किया कि 2008 के ₹700 करोड़ से बढ़कर अब कर्नाटक को सालाना ₹7,000–8,000 करोड़ मिल रहे हैं और रेल दुर्घटनाएँ 134 से घटकर 16 पर आ गई हैं।
मुख्य बातें
1 नवंबर 2026 को कर्नाटक राज्योत्सव पर बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर सेवा को हरी झंडी दिखाई गई।
केंद्रीय मंत्री प्रह्लाद जोशी के अनुसार कर्नाटक को रेलवे विकास के लिए अब प्रतिवर्ष ₹7,000–8,000 करोड़ मिल रहे हैं, जो 2008 में मात्र ₹700 करोड़ था।
'कवच' सुरक्षा प्रणाली लागू होने के बाद रेल दुर्घटनाएँ 134 से घटकर 16 रह गई हैं।
वंदे भारत स्लीपर ट्रेन 180 किमी प्रति घंटे की गति से चलने में सक्षम है; देशभर में अब 150+ वंदे भारत ट्रेनें संचालित।
उत्तरी कर्नाटक के लिए तीन नई रेलवे कनेक्टिविटी परियोजनाओं की घोषणा।
कुमारस्वामी ने बेंगलुरु-मंगलुरु और बेंगलुरु-पुणे हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं पर विश्वास जताया।
केंद्रीय शिक्षा मंत्री प्रह्लाद जोशी ने 1 नवंबर 2026 को कर्नाटक राज्योत्सव के अवसर पर बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर सेवा के उद्घाटन समारोह में कहा कि पिछले पाँच वर्षों में कर्नाटक को रेलवे विकास के लिए प्रतिवर्ष ₹7,000 करोड़ से ₹8,000 करोड़ का आवंटन मिल रहा है। उन्होंने इसकी तुलना वर्ष 2008 के मात्र ₹700 करोड़ के आवंटन से की और इसे मोदी सरकार के रेलवे कायाकल्प का प्रमाण बताया।
मुख्य घोषणाएँ और आँकड़े
जोशी ने बताया कि 2014-15 में कर्नाटक को रेलवे बजट में लगभग ₹1,000 करोड़ का आवंटन था, जो वर्तमान एनडीए सरकार के कार्यकाल में कई गुना बढ़ चुका है। उन्होंने कहा कि कन्नड़ राज्योत्सव के अवसर पर उत्तरी कर्नाटक के लिए तीन बड़ी रेलवे कनेक्टिविटी परियोजनाओं की घोषणा की गई है, हालाँकि इन परियोजनाओं का नाम या विस्तृत विवरण समारोह में साझा नहीं किया गया।
उन्होंने रेल सुरक्षा के संदर्भ में कहा कि 'कवच' प्रणाली सहित विभिन्न सुरक्षा उपायों के क्रियान्वयन के बाद देश में रेल दुर्घटनाओं की संख्या 134 से घटकर 16 रह गई है। केंद्रीय मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 'जीरो एक्सीडेंट' और 'जीरो एरर' का लक्ष्य निर्धारित किया है।
वंदे भारत स्लीपर: तकनीक और गति
जोशी ने नई बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर सेवा की तकनीकी विशेषताओं की प्रशंसा करते हुए बताया कि यह ट्रेन 180 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार से चलने में सक्षम है। उन्होंने कहा कि इसके डिज़ाइन की सटीकता का अंदाज़ा इसी से लगाया जा सकता है कि तीव्र गति के बावजूद पानी से भरा गिलास बिना हिले स्थिर रहता है। देशभर में अब 150 से अधिक वंदे भारत ट्रेनें परिचालन में हैं।
उन्होंने रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव का परिचय देते हुए बताया कि वे IIT से पढ़े हैं, बाद में IAS में शामिल हुए और पूर्व प्रधानमंत्री स्वर्गीय अटल बिहारी वाजपेयी के निजी सचिव के रूप में कार्य किया। इसके अतिरिक्त, उन्होंने कॉरपोरेट क्षेत्र में भी वरिष्ठ पदों पर काम किया था।
कुमारस्वामी का बयान और भविष्य की योजनाएँ
भारी उद्योग और इस्पात मंत्री एच.डी. कुमारस्वामी ने कहा कि कैबिनेट की प्रत्येक बैठक में रेलवे परियोजनाओं की प्रगति की समीक्षा होती है और रेल मंत्रालय प्रधानमंत्री के विज़न को साकार करने की दिशा में सक्रिय रूप से काम कर रहा है। उन्होंने बेंगलुरु-मंगलुरु वंदे भारत सेवा और बेंगलुरु-पुणे हाई-स्पीड रेल परियोजना के शीघ्र क्रियान्वयन पर विश्वास जताया।
कुमारस्वामी ने यह भी कहा कि पश्चिम बंगाल, बिहार और असम के लाखों लोग बेंगलुरु में बस गए हैं, और बेहतर रेल सेवाओं का सीधा लाभ इन्हें भी मिलेगा।
राजनीतिक संदर्भ
जोशी ने अपने संबोधन में कहा, 'पहले हर जगह बम और गोलियाँ चलती थीं। अब, प्रधानमंत्री मोदी के नेतृत्व में, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव बुलेट ट्रेन ला रहे हैं। माओवादियों को उनके घर वापस भेज दिया गया है और आतंकवादियों का सफाया कर दिया गया है।' यह बयान एक राजनीतिक तुलना के रूप में आया, हालाँकि विपक्ष ऐसे दावों को सरलीकृत मानता है। गौरतलब है कि यह समारोह ऐसे समय में हुआ जब केंद्र और कर्नाटक की कांग्रेस सरकार के बीच बजट आवंटन और परियोजनाओं के श्रेय को लेकर राजनीतिक तनाव बना हुआ है।
आने वाले महीनों में उत्तरी कर्नाटक की तीन नई रेलवे परियोजनाओं का विस्तृत खाका सामने आने की उम्मीद है, जिससे इस क्षेत्र की दीर्घकालीन कनेक्टिविटी समस्या का समाधान होने की संभावना है।
संपादकीय दृष्टिकोण
000–8,000 करोड़ तक की यह छलाँग प्रभावशाली दिखती है, लेकिन यह संख्या अकेले पर्याप्त नहीं है — असली सवाल यह है कि इस राशि का कितना हिस्सा वास्तव में ज़मीन पर खर्च हुआ और कितनी परियोजनाएँ समयसीमा के भीतर पूरी हुईं। उत्तरी कर्नाटक जैसे पिछड़े इलाके दशकों से रेलवे उपेक्षा की शिकायत करते आए हैं और तीन नई परियोजनाओं की घोषणा बिना समयसीमा और बजट विवरण के आधी-अधूरी लगती है। राजनीतिक दृष्टि से, यह समारोह केंद्र-राज्य श्रेय-विवाद की एक और कड़ी है जहाँ केंद्रीय मंत्री कर्नाटक की कांग्रेस सरकार के गृह राज्य में विकास का झंडा गाड़ने आए हैं — विधानसभा चुनाव दूर नहीं हैं।
RashtraPress
1 नवंबर 2026
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
बेंगलुरु-मुंबई वंदे भारत स्लीपर सेवा क्या है?
यह 1 नवंबर 2026 को कर्नाटक राज्योत्सव के दिन शुरू की गई एक नई प्रीमियम स्लीपर ट्रेन सेवा है जो बेंगलुरु और मुंबई को जोड़ती है। यह ट्रेन 180 किमी प्रति घंटे की गति से चलने में सक्षम है और इसे विशेष रूप से रात्रि यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कर्नाटक को रेलवे के लिए कितना बजट मिलता है?
केंद्रीय मंत्री प्रह्लाद जोशी के अनुसार पिछले पाँच वर्षों में कर्नाटक को प्रतिवर्ष ₹7,000 करोड़ से ₹8,000 करोड़ का रेलवे बजट आवंटन मिल रहा है। 2014-15 में यह राशि लगभग ₹1,000 करोड़ थी, जबकि 2008 में महज ₹700 करोड़ थी।
'कवच' प्रणाली से रेल दुर्घटनाओं में कितनी कमी आई है?
प्रह्लाद जोशी ने दावा किया कि 'कवच' सहित अन्य सुरक्षा उपायों के क्रियान्वयन के बाद देश में रेल दुर्घटनाओं की संख्या 134 से घटकर 16 रह गई है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 'जीरो एक्सीडेंट' और 'जीरो एरर' का लक्ष्य निर्धारित किया है।
उत्तरी कर्नाटक के लिए कौन-सी नई रेलवे परियोजनाएँ घोषित हुई हैं?
कन्नड़ राज्योत्सव के अवसर पर उत्तरी कर्नाटक के लिए तीन बड़ी रेलवे कनेक्टिविटी परियोजनाओं की घोषणा की गई है। हालाँकि समारोह में इन परियोजनाओं का विस्तृत नाम या बजट साझा नहीं किया गया।
बेंगलुरु-मंगलुरु और बेंगलुरु-पुणे रेल परियोजनाओं की स्थिति क्या है?
मंत्री एच.डी. कुमारस्वामी ने प्रस्तावित बेंगलुरु-मंगलुरु वंदे भारत सेवा और बेंगलुरु-पुणे हाई-स्पीड रेल परियोजना के शीघ्र क्रियान्वयन पर विश्वास जताया है। इन परियोजनाओं की अधिकारिक समयसीमा की घोषणा अभी बाकी है।
